在信息不畅的情况下，船舶经理狐疑的结束了通话，进而安排人手准备接船。

        出于对新船的不信任，船舶经理足足派遣了60名工程师，赶赴上”海进行全面的检查。他本人则带了律师，并准备了两套文件。

        一套是大华实业违反合同，勒令修改的文件。一套是大华实业遵守合同，正常收船的文件——但船舶经理李嘉文先生，真的没有把它当回事。

        200天做出的船，肯定会有问题吧。

        怀着这样的念头，李嘉文才会带上十倍于正常状况的工程师。而他们所携带的仪器，如探伤仪等等，也超过了正常的检查设备的需要，明显带有不信任的成分。

        苏城听说了报告，云淡风轻的默许了他们的行为。

        6个月就做好的巨轮，要想赢得信任，也只能接受更苛刻的审查。对此，大华重工是有心理准备的。

        检查通过，这就是最好的宣传，也会减少后续艘船的检查。实际上，为了保证检查通过，大华集团早就做了一轮自检。在主要几个项目上，全都有不错的结果。

        李嘉文也不客气，得到苏城的同意，立刻上船检查，然后就再也没有下来。

        新加坡海洋运输公司的工程师，有华人，有欧洲人，也有拉丁美洲人，全都夜以继日的检查船只。

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