当然，分段造船法的精度要求也很高，所不同的是，一艘3万吨的轮船，分成1个部分和分成5个部分，每个部分的重量和体积都要相差数十倍。拼接时的难度也会相应上升。

        对船厂来说。生产分段的车间和生产总段的船厂，其生产难度其实比用旧方法生产全船还要低，难度全都集中在了最后做拼接的总厂。

        自然而然的，主要技术也就集中在了总厂。

        荣尚国在船舶工业上的水平。比苏城高出十条街去，一下子就明白了里面的道道。

        他其实更愿意做整船，即使是整船的一部分，也比做分段和总段赚的多。

        但是，大华决定采用新方式造船，荣尚国也无法改变苏城的心意。

        人家是用25天或者26天的交货期签订合同的，旧方法注定无法完成这样的壮举。

        荣尚国只能默默的点头。对现在的中船来说，拿到定金比什么都重要。

        苏城也没有和他说究竟做多少个总段。

        以目前的进度，9艘船必须同时开工才行，若是以其他船厂的经验，少说要3个以上的船厂同时制造。

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