像是lng船这种庞然大物，就造难度上。只把它看成是横着的变形金刚就对了，尤其是工作量最大的焊接，总长度130多公里，就是用乡镇小厂的民工操作法，130公里的焊接长度也能累死一个厂子的人。而在要求严格的lng船上，好焊接的地方通常都用焊接机器人来焊接，剩下焊接机器人不好上场的地方，才由数百名g证焊工去做。就是这样，还得一两年的时间才能完成，工作时间之长。要求之多，能写一柜子的说明书。

        至于精细到丝的5万多个规格不同的木制绝缘箱，更是能让普通的工厂绝望。

        没有极高的产品控制能力，光是一个木箱子，就能耗费一个普通船厂几年的时间。

        不似散装货船这种大而粗糙的玩意，lng船上装的都是液化天然气。始终保持着零下160度的低温，稍有不慎造成泄漏，那都是要命的事。

        而为了提高lng船的建造效率，每年都有大量的专业机械被发明和制造出来。它们并非是一定要用的，但你用了，速度就能提高，船的质量就更能得到保障。相应的。花费的成本也就越高。

        以前的时候，闫学灿手上尽管积累了数艘总值20亿美元的lng船订单，可他还是不敢花费巨资去采购数量繁多的机械。因为订单的履行和付款都是分阶段的，而提前采购的成本却不然。

        等苏城从伦敦带了大笔的资金回来，闫学灿却是再也忍不住了，几乎是天天蹲守在集团总部。

        他的资历较浅，不能像是济柴的高管那样，直接找到苏城插科打诨的要经费。

        闫学灿绕了个圈子，找到了中船重工的总经理荣尚国。

        如今的中船重工，因为被大华实业持股四分之一。所以属于大华实业的关联公司之一。总经理荣尚国也是经常到大华实业总部来的。

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