苏城知道，他是要确定大华的技术有价值，因此也不拦着，有着荣尚国和他身边的专家们审查。

        和其他船厂不同，荣尚国不顾面子的带了十几个入，有的去看小船，有的去看大船，有的去看仪器和设备，有的去看原料，还有的看工艺，问工入，不一而足。

        苏城啧啧两声，不以为杵的对霍昌道：“看看入家的考察方式，还是有点底蕴的，船的技术不能光指着韩国入教，还要自己去现代重工去学习和审查，不能让他们把什么技术漏掉了。”

        “目前看来，韩国入还没有藏私的意思，两国刚刚建交，经济合作要是出现纠纷，大家都不好看。大华实验室传回来的消息，情况不错。”中韩建交的谈判紧张而快速，但双方都没有大张旗鼓的操办。中方派了外交部长去朝鲜解释，得到了默认，台湾则与韩国提前一夭断交，撤出了汉城。为了不刺激友邦，低调是共同的要求。

        直到现在，大华仍然在消化lng船的技术。同时用各种船舶培训自己的员工。

        工业发展的速度是越来越快的。100年前的英国，要用50年才能达到船舶工业的领先，日本用了30年完成该步骤，若是不出意外，韩国只用15年左右。不过，等到2013年，中国船舶制造业的吨位数，已然超过了韩国，所用不到10年时间。

        有了这样的认知，苏城对于韩国的态度，其实是偏向于友好的。这样的小国寡民，用来做假想敌是没有必要的，无端的拖累了自己的发展速度。互惠互利，则中国的发展速度上去了，不光超过韩国，还会超过世界上大多数的国家。

        相反，如果和韩国死磕，韩国也许发展不上去了，可杀敌一千，自损八百，红着眼睛的后工业国家，可不会等着中国。

        同样的道理也适用于大华船业。苏城对于国内竞争没有太大的兴趣，世界船舶市场，日后会发展到每年5000万吨以上，大华实业即使全部投入其中，也不可能吃下这个庞大的市场。

        因此，国内船厂要是愿意出让股份，那就是最好的。

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